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    常州瀝青添加劑公司關于瀝青路面就地熱再生要

    發布日期:2018-12-27
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    瀝青路面就地熱再生屬于一種新型高速公路路面養護手藝,適用于處置懲罰高速公路路面龜裂、車轍等導致路面使用性能下降的病害,具有較高的適用價值。在現實施工歷程中,瀝青路面就地熱再生手藝通過加熱路面上面層,對公路上層瀝青舉行軟化處置懲罰后,再舉行壓實、攤鋪處置懲罰,進而形成新的公路路面。本文依托工程為2012年——2013年銅仁公路治理局實行的201省道K122—K168段油路中修工程,該段落實行里程11km,路面寬11m,行車道寬9m,原瀝青面層厚12cm,接納瀝青路面就地熱再生手藝對舊瀝青路面所有再生使用,為了保留原路面標線(邊線),再生路面寬度為8.4m。在該段油路中修工程接納了SY4500熱再生列車,2012年8月14日開工實行試驗路段,2013年9月18日全線完工(下文簡稱為A工程)。 瀝青路面就地熱再生要害手藝剖析 瀝青路面就地熱再生混淆料級配手藝 混淆料級配手藝是瀝青路面就地熱再生要害手藝中的主要組成部門,其質量控制的重點如下。 (1)控制再生劑用量 再生劑由多重高芬芳分含量質料組成,不僅對老化瀝青發生組分作用,也能努力改善瀝青性能,促進瀝青再生混淆料恢復性能。 在控制再生劑用量的歷程中可發現,差別劑量的再生劑對老化瀝青的影響各不相同,本文簡樸統計了差別再生劑用量對老化瀝青性能的影響,多數試驗效果講明,再生劑用量會受到多種因素滋擾,無法根據劃定獲得數值,因此,針人度與軟化點成為選擇再生劑用量的主要指標。在再生劑用量在3%~5%之間時,選擇4%的再生劑用量,可取得較好的效果。 (2)級配控制 車轍、坑槽等都市使路面質料泛起一定水平的消耗,因此為保證路面設計越發合理,就必須重新添加新料。此時,控制混淆料級配就成為控制標髙的要害。憑據傳統的RAP試驗效果來剖析,在路面損壞不嚴重的條件下,添加15%的新料就可知足多數路面維護的要求。 就地熱再生類型 現階段常見的就地熱再生類型主要分為:復拌再生法、整形再生法、重鋪再生法,詳細施工流程如下。 (1)復拌再生法 復拌再生法是通過將現場熱再生裝備加熱到一定溫度后,用復拌機重復送返舊路面,通過運輸裝置將原質料運輸到響應攪拌機,配制新的瀝青混淆料,并將新的瀝青混淆料攤鋪到路面上,后用壓路機碾壓成形。 該要領更適用于中度破損的路面,能努力改善瀝青路面質料特征,并處置懲罰老化、非穩固的路面。 (2)整形再生法 整形再生法又被稱為加熱再生法,通過加熱裝備將路面加熱一定溫度(130℃±20℃),用攪拌機翻松路面,并將翻松的質料攪拌勻稱,之后攤鋪并碾壓成形。 該手藝適用于路面破損不嚴重的路段。經處置懲罰后,能有用消除路面的龜裂、車轍等病害,改善路面性能。 (3)重鋪再生法 重鋪再生法是在整形再生法的施工基礎上,將翻松的路面鋪平,作為路面下面層,再重新配制新的瀝青混淆質料,并鋪設形成新的路面,后碾壓成形。 該要領的優點是能夠恢復路面摩阻力,改善瀝青路面強度。經修復的路面能與其他路面連成一片,形成一條新的門路。 瀝青路面就地熱再生要害手藝在A工程中的應用 A工程改建路面結構為:4cmAC-13+6cmAC-20+8cmAC-25+(16~36)cm水泥穩固碎石調平層+20cm級配碎石底下層+老路石灰土碎石下層+老路填隙碎石底下層。橋面鋪裝層結構為:4cmAC-13+6cmAC-20。瀝青路面就地熱再生要害手藝的工藝流程如下。 瀝青路面就地熱再生配合比設計 舊路面級配剖析 劃分提取行車道、超車道上面層瀝青板塊,對其性能舉行檢測。 由數據可發現,A工程中的數據基本切合《公路瀝青路面施工手藝規范》的相關要求,但舊瀝青的含量較低,且出現老化趨勢,必須對路面舉行處置懲罰。 確定再生劑用量 憑據效果,劃分對瀝青路面實行差別劑量的再生劑試驗,確定再生劑用量。研究發現,再生劑用量不停增添,瀝青逐漸軟化,主要體現為延度、針入度提高,軟化點降低;當再生劑用量到達5%時,除延度以外的其他指標皆知足瀝青路面養護的相關要求。思量到A工程的行車量大、大型栽重車輛多,因此進一步提高再生劑用量,將再生劑用量調整6%。 噴灑再生劑 在噴灑再生劑時,應憑據再生氣組行走速率控制再生劑噴灑速率。一樣平常情形下,當加熱溫度處于120~140℃之間時,再生劑能夠均勻地噴灑在路面上,并保證混淆質料能夠充實吸收。與此同時,噴灑再生劑的裝置應設有自動調治裝備,能憑據差別施工要求調治噴灑量。 瀝青路面就地熱再生方案與施工流程 A工程路面再生要領統計 A工程在施工建設歷程中,對舊路面舉行統一處置懲罰,其施工流程為:關閉交通(單幅車道)——銑刨挖除舊路面——清掃路面——灑透層瀝青(或鋪設復合層)——攤鋪矗式瀝青混凝土下面層——灑黏層油——攤鋪瀝青混凝土上面層——養護——進入下—道工序。 A工程路面再生要領創新剖析 聯合A工程路面修復的相關要求,對其路面再生處置懲罰要領舉行創新,基本施工流程如下。 (1)裝備選擇 接納加拿大Martec公司AR2000超級再生氣組,包羅:加熱機(大于即是2臺)、銑刨機(大于即是1臺)、ABG423攤鋪機(2臺)、復拌機(1臺)、DD130雙鋼輪振動壓路機(大于即是2臺)。 (2)施工流程 施工流程為:關閉交通——將上述裝備開施工現場——加熱預熱機指定溫度——翻松指定路面——憑據本文研究效果噴灑適當比例的再生劑——網絡舊面質料——拌和瀝青、生產瀝青質料——混淆新拌和質料——攤鋪混淆質料——碾壓處置懲罰——路面檢測——開放交通——進入下——道工序。 (3)注重事項 在施工歷程中,必須熟悉到再生劑添加方式對再生混淆料品質的影響。在現場施工中,應該先對熱再生裝備舉行加熱處置懲罰,再噴灑再生劑;要注重再生劑用量的準確性,差別地域之間的銑刨深度差值不能過大。由于A工程的車行量較大,因此要選擇高質量的再生劑。 在選擇舊路面質料時,要注重質料的代表性,從多個位置提取原質料,才氣保證配制剖析的準確性。 在加熱歷程中,要注重寧靜,相關事情職員必須佩帶寧靜防護裝備才氣舉行施工。 從瀝青路面就地熱再生手藝的生長來看,差別的加熱手藝的施工效果各不相同。例如,熱風循環加熱方式的寧靜性優于紅外線輻射加熱方式,但局部地域的加熱效果不佳。因此,怎樣科學地應用這些新型加熱方式將是瀝青路面就地熱再生手藝未來研究的重點。 浙青路面就地熱再生要害手藝是路面養護中的重點。從瀝青路面就地熱再生手藝的應用情形來看,與傳統手藝相比,該手藝具有顯著優勢,不光能夠淘汰施工歷程中的情況污染,也能夠充實使用舊質料,進一步降低施工成本,具有的施工效果。本文剖析了現階段瀝青路面就地熱再生要害手藝,并聯合A工程,對在公路路面養護中應用瀝青路面就地熱再生要害手藝舉行剖析。從A工程的應用效果來看,上述結論具有一定的可行性。但對于施工單元而言,應憑據施工手藝要求、總成本要求,合理控制選擇施工手藝形式,保證手藝應用的可行性。
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